Leasa hybrid?

Har läst tester på senaste Cuprahybriden och även Skodas RS och alla verkar rörande överens om att dessa inte är lika "kul", främst verkar det vara den extra vikten som känns.
Men samtidigt kanske man inte ska jämföra de två.

Jag har testkört Golf GTE och tycker det är en rätt kul liten bil, det är ju samma drivlina som sitter i Cupran ochg RS;en fast men lite mer komfort och inte lika många HK.
Jag tycker att om man ska överväga en hybrid så bör man ha möjlighet att ladda hemma så batteriet alltid är fullt när man tar bilen.
Alt så kan du ju kolla med din BRF eller hyresvärd om det är på G med laddstoplar och tipsa om att det subventioneras.

Körde en Golf GTE innan under 3år. Det är en rolig bil i GTE läget, helt klart. Däremot ska man inte förvänta sig några under på batteridrift. Ska man dra ett snitt under året så klarade jag mig runt 25km på el. På somrarna var det uppemot 35km vid rätt temperatur och inte allt för mycket över 70km/h. På vintrarna skulle man vara glad om den orkade 20km. Detta en bil som på pappret skulle ha 45km eldrift i sig.

Är ju alltid kul med ny bil. Men oavsett så blir det en förlustaffär att köpa en.
Kör själv hybrid V60 T8. Och visst har den bra skjuts med 390hk ( när batteriet är laddat ) Dock rätt tung och dyr på längre åkningar, men på korta körningar så som till och från jobb och affär blir ju sjukt billiga.
Laddmöjligheter blir bara bättre och bättre. Tänk på att visa föreningar och hyresvärdar kopplar in laddstolpar om intresse finns.

Absolut, ska man leasa ny är ju service ingen faktor att ta med det har du rätt i. Problemet är att verkligheten inte ser ut som papperssiffrorna för hybrider. Man förklarar lite översiktligt här (även om det finns betydligt fler argument för varför hybrider inte är en bra idé) https://www.youtube.com/watch?v=WR6T_4IHhN4

Du gör som du vill såklart, men jag gjorde precis det misstaget så vill avråda från det. Bytte från en diesel till samma bilmodell som hybrid, och ångrade det rejält. Det kommer liksom inte löna sig varken ekonomiskt eller miljömässigt. Jag kör precis som du nästan uteslutande kortare sträckor men min diesel snittade 0,6/mil och min elhybrid snittade 0,4/mil. Då hade den ändå en räckvidd på el på 4,5-5,0 mil.

Förstår inte ditt argument heller dock. Du kan inte ha en ren elbil för att du inte ha laddstolpe hemma. Men du kommer klara att köra nästan uteslutande på el i alla vardagsresor utom långresor/semesterresor med en hybrid som har en tiondels så stort batteri? Tror nog du skulle klara dig med en ren elbil också isf.

Hur mycket dyrare kommer hybriden bli än som vanlig avgasbil förresten?

Jag hade tagit Leon plugin istället för Kia. Jag kör Kia plugin i dagsläget och stör mig sjukt mkt på att det inte finns en värmepump. Får byta bil om 7månader blir prio 1 för mig då.
På sommaren kommer jag ca 5mil på ell om jag kör i stan och lite på två ett väg, har 2mil till kund och kommer fram och tillbaka på ren el.

En grej som kan vara värt (om det är av relevans) att hålla utkik efter är möjligheter till dragkrok.
Nu kör du ju en Cupra idag och där kan man ju inte ens eftermontera (är lite Seat fanboy så har undersökt) så det kanske inte är av vikt trots allt, men tänkte ändå nämna det.

Jag privatleasar nya Seat Leon eHybrid och har haft den ca 1.5 månader nu.
Vad jag har förstått så är den en av de billigaste laddhybriderna just nu, ca 100k billigare än motsvarande Golf.

Om det är bra med laddhybrid eller inte beror precis på vad man har för behov.
99% av mina resor är kortare inom stan, och nu under vintern har jag lyckats klara mig på att i stort sett enbart köra på el.

Än så länge är jag nöjd med min Seat Leon. Den är väldigt skön att köra och kvalitén är ganska nära Golf. Men, det kan ta ett tag att vänja sig vid att enbart ha touch-skärm för t ex styra klimatanläggning m m.
Irriterande är dock att mjukvaran är ganska buggig, men hoppas de rättar de flesta fel inom närmsta månaderna.

Det är första gången jag leasar en bil. Tidigare har jag köpt fabriksnya och bytt dem efter 3-4 år.
Räknar man på det så verkar det gå ungefär på ett ut att leasa och köpa.
Jag är osäker på andrahandsvärdet på en laddhybrid, så det var en av orsakerna till att jag valde att leasa denna gång.

(Det är möjligt att välja till dragkrok till Seat Leon eHybrid.)

Väldigt klokt inlägg och bra upplysning, det är många som missar detta.
Det är inte att bara köra bilen i 3 år och sedan lämna tillbaka i vilket skick som helst, alla skador eller om du inte skött bilen korrekt hamnar på en sluträkning som du som leasingkund får betala.

Problemet är ju utbudet av rena elbilar. Hybrider kan man få i alla olika storlekar och former, samma gäller inte för elbilar.

Är inte fullt så enkelt, man måste också kolla upp vad bilarna är reggade på för släpvagnsvikter. Många mindre elbilar med dragkrok får dra väldigt beskedliga vikter, alltså några hundra kg som max.

Det där är ju en smaksak förvisso. Kör en privatleasad Kia Niro Plug-in, och har mycket riktigt ingen värmepump, men har löst det genom en Osram smartplug för utomhusbruk och en kupévärmare. Har Timer inställd i Hue-appen och varm och skön kupé på morgonen. Dock så är ju motorerna kalla såklart. Tycker att allt funkar smidigt med privatlease, och jag vet vad mina Månadskostnader är. På sommaren kommer jag ju undan med 0,2l/mil med den bilen. Viktigt däremot att kanske ha en buffert sparad till den dan bilen ska lämnas in då (precis som flera andra skrivit) det kan tillkomma kostnader för ev. skador. Privatleasade en Nissan Leaf el-bil innan denna, och var sjukt nöjd med den också. Den har ju dock ingen räckvidd, så man kunde ju inte åka långt med den, bara runt i stockholmsområdet (hade en annan större bensinbil samtidigt för långresor). Nu när räckvidden ökats upp på de flesta bilarna, så blir nog nästa bil nån form av long-range elbil om månadskostnaden är rätt.